| Campionati
BiCh 2012 |
|
| REGOLAMENTO
SPORTIVO 2012 |
| In
marrone sono evidenziate le modifiche rispetto al regolamento 2011 |
|
| CT: la Commissione Tecnica è formata prima dello st=
art
del rally e sarà formata d'ufficio da Schiapparelli, De Marchi,
Pirali: in caso di assenze saranno nominati il primo in classifica sommat=
e le
categorie da disputare e poi dall'ultimo (sempre tra i presenti) o, in
alternativa a maggioranza relativa dei presenti, da persone designate
all'uopo in numero di 2. Qualsiasi controversia è demandata alla C=
T e
non è appellabile. La CT potrà convocare in via eccezionale=
la
Comm. Speciale aperta a tutti, ma con solo gli iscritti a BiModel che avr=
anno
diritto di voto, le delibere saranno a maggioranza relativa (metà =
+ 1)
dei presenti aventi diritto. |
|
| CATEGORIE:
le categorie che prendono punti nei vari Campionat=
i BiCh
sono: GRUPPO
N, SCX 4WD, IR=
C, 2RM
(ex SUPER 1600), STORICO. |
|
| PULSANTI: liberi, ma a resistenza e/o erogazione lineare regolabi=
le con
1 interruttore a 3 vie e non potenziometro; consentito il potenziometro
elettronico o meccanico per il freno compresa la sua eliminazione tramite
interruttore. Nei casi dubbi ed in assenza di tempo per la verifica si
dovrà usare un pulsante std tipo OPV fornito. Per chi ne fosse
sfornito verra messo in dotazione un pulsante comune dall'organizzazione.=
|
|
| VERIFICHE: prima dell'inizio del rally e al termine dello stesso le
vetture possono essere verificate e smontate nel parco verifiche. Ricevut=
o il
numero di partenza assegnato dall’organizzazione, che deve essere
applicato sulla vettura, possono essere rimontate e sono pronte per
partecipare al campionato. Almeno due placche portanumero devono
obbligatoriamente essere applicate sull’auto. Il concorrente pu&ogr=
ave;
richiedere la verifica di un’altra auto se ritiene non rientri nei
parametri, con il pagamento di €uro 5,=
00; nel caso venisse riscontrata la scorrettezza tale somma
verrà restituita mentre il concorrente in torto dovrà versa=
re
tale somma più le eventuali penalizzazioni previste dal regolament=
o. |
|
| SHAKEDOWN: prima dell’inizio d=
el rally
ogni concorrente può effettuare un totale di 2 giri (per ogni
categoria a cui partecipa) sul
tracciato della prima P.S. con l'/le auto che preferisce. Ogni eventuale giro in più assegnerà una
penalità di 10 secondi da suddividere tra le categorie in gara. |
| Il
tempo che intercorre tra lo Shakedown e l’inizio del rally è=
di
assistenza libera. |
|
| RILEVAMENTO
TEMPI P.S. : la Prova Speciale o pista è mo=
ntata
dall’organizzazione ed il cronometraggio viene effettuato con
cronometri con precisione fino al decimo o centesimo di secondo.
|
|
| PROVE
SPECIALI: in ogni gara del campionato le prove spe=
ciali
non devono essere inferiori a 6 e superiori a 16. |
|
| CLASSIFICA: per tutte le categorie viene data dalla somma dei tempi=
delle
Prove Speciali più le eventuali penalità. |
|
| RIORDINO: potranno =
essere
effettuati uno o più riordini, a discrezione
dell’organizzazione, in base alla conformazione del rally durate i
quali verrà stilata la classifica provvisoria. Durante il riordino=
le
vetture possono entrare in parco assistenza. |
|
| ASSISTENZA: prima di entrare nel parco chiuso del riordino le vettu=
re
possono passare dal parco assistenza nel quale per un periodo di 6 minuti
(totali), nel caso in cui il rally preveda due categorie, o 4 minuti, nel
caso di una sola categoria in gara, si può intervenire liberamente
sulle vetture (vietato sostituire telaio e/o carrozzeria). Nel caso dovesse essere superato=
tale
tempo ci sarà la possibilità di prolungare l’assisten=
za
ma con 1 secondo di penalità ogni 10 secondi in più di
assistenza (es. dal 61" a 70"=3D+1" e cosi via...). Nel ca=
so di
impossibilità di partecipare alla PS successiva, verrà
assegnato il tempo imposto con la formula “Super Rally”. Tra =
le
P.S. senza assistenza gli unici interventi sulle auto possono essere di
pulizia e assetto contatti striscianti o gomme (senza l'utilizzo di alcun
utensile), vietato ogni riscaldamento prima di ogni start. Consentito sol=
o la
verifica del contatto spazzole-pista e senso di marcia entro i 2 settori
della partenza. L'infrazione a tale regola comporta il tempo imposto (v.
Super-Rally e Guasto). |
|
| PARCO
CHIUSO: dopo il parco assistenza le auto chiamate =
dal
giudice di gara entrano in parco chiuso. E’ assolutamente vietato
toccare le auto in parco chiuso se non per portarle allo start della P.S.
Conclusa la P.S. le vetture tornano al parco chiuso e non possono essere
toccate nuovamente. |
|
| PARTENZE: Nelle prime P.S. le vetture partiranno con l’ordi=
ne
dell'attuale classifica di campionato. Dopo il riordino si partirà=
in
base alla classifica provvisoria del rally. |
|
| SUPER-RALLY: grazie a questa formula il concorrente che per qualsiasi
motivo non può disputare o concludere una o più prove speci=
ali
riceverà un tempo pari al tempo del 1° classificato della prop=
ria
categoria in quella prova più il 50% di quel tempo. Potranno essere
sommate ulteriori penalità comminate. |
|
| GUASTO: se un concorrente non termina la prova per un guasto
all’auto gli viene assegnato il tempo della formula “Super
Rally”. Alla fine del=
la sua
P.S. e dopo aver svolto il turno di commissario il concorrente potr&agrav=
e;
effettuare un’ assistenza veloce, per la sostituzione o riparazione=
del
pezzo danneggiato (max. 1 minuto). Nel caso dovesse superare tale tempo
avrà la possibilità di prolungare l’assistenza con 1
secondo di penalità, più 1 secondo ogni 10 secondi in più di
assistenza. Se non dovesse riuscire comunque a partecipare alla PS succes=
siva
gli verrà assegnato un altro tempo con la formula “Super
Rally”. |
|
| RITIRO: Non=
ci sono
più ritiri, il concorrente che non prosegue la gara avrà
comunque un tempo finale che sarà dato dalla somma dei tempi delle=
PS
disputate più i tempi della formula “Super Rally” per =
le
PS non disputate. |
|
| COMMISSARIAMENTO: i concorrenti saranno divisi in gruppi (min 4): all'int=
erno
del gruppo chi non sta gareggiando deve prestare servizio di commissario =
di
percorso. Tutti i concorrenti del gruppo tranne chi sta correndo, dovranno
essere commissari di percorso sempre presenti sulla PS: in caso di assenz=
a al
commissario mancante sarà comminata per quella PS una penalit&agra=
ve;
di 10", è bastante la segnalazione dei componenti il gruppo
all'unanimità alla CT in tempo reale. |
|
| USCITE
DI STRADA: i commissari di percorso possono, dopo
un'uscita, rimettere la vettura in strada entro e non oltre i due pezzi di
pista successivi. In nessun caso il commissario può richiedere la
ripetizione della PS per un suo errore, dovrà comunque posizionare=
la
vettura in pista e solo a fine prova si valuterà il da farsi. In c=
aso
in cui un concorrente esca dalla corsia dopo il fine P.S. (verificabile d=
al
fatto che la macchina non riceve più corrente) il concorrente
subirà una penalità di 1 secondo. Se a seguito di
un’uscita di strada il commissario modifica inavvertitamente
l’assetto della pista compromettendo il regolare svolgimento della
prova da parte del concorrente, costui avrà diritto a ripetere la
prova speciale previa autorizzazione della CT, partendo però, con =
un
handicap di un secondo per ogni uscita riportata nella prova interrotta. =
Se
il concorrente taglia il traguardo fuori slot (uscita prima del traguardo=
) e
dopo il traguardo stesso l'auto non prende corrente vale la regola del +1
sec. |
|
| CONTATTI
PISTA: se durante il passaggio di un concorrente si
riscontra un problema di contatti della pista (mancanza e non calo di
tensione), sarà possibile per quel concorrente ripetere la prova d=
opo
il transito di tutti gli altri concorrenti sulla prova, solo dopo che la =
CT
abbia verificato o riscontrato l'anomalia. |
|
| P.S.
SOSPESA: nel caso di sospensione di una PS quando
già alcuni concorrenti hanno effettuato tale prova, viene assegnat=
o a
chi non l' ha disputata il tempo più alto tra quelli percorsi dagli
altri concorrenti, mentre gli altri
tengono il proprio tempo. |
|
| TEMPO
LIMITE/RALLY SOSPESO: un rally può venire s=
ospeso
solo se deciso dall’unanimità dei partecipanti (100%). Il te=
mpo
limite del rally è pari a 3 ore e 40 minuti dalla partenza del pri=
mo
concorrente (esclusi tempi di montaggio pista). Il rally vale comunque al
fine del campionato se sono state svolte almeno 6 PS. Se non si è
arrivati a tale numero di PS decade il tempo limite fino allo svolgimento
della sesta PS. Se non si è arrivati a tale numero di PS decade il
tempo limite fino allo svolgimento della sesta PS o (se all'unanimit&agra=
ve;)
avrà validità con punteggi al 50% . Il tempo limite non
è previsto sulle gare che si svolgono sull'intera giornata (almeno=
5h
continuative disponibili) e si svolgeranno tutte le PS previste.
|
|
| STESSO
TEMPO: nel caso che alla fine del rally due o pi&u=
grave;
piloti abbiano lo stesso tempo finale, verrà preso come riferiment=
o il
tempo della prima P.S. in caso di parità della seconda e cosi via.=
|
|
| SCARTI: nell’arco del campionato saranno scartate =
una o due gare con peggior punteggio (in base al campionato). Due
scarti sono previsti anche per il BiCh Slot =
Car
Championship, in base al quale verranno
effettuate le premiazioni per le categorie S=
CX
4WD, IRC e 2RM=
. |
|
| PUNTEGGI: per tutte le cate=
gorie
verranno assegnati i seguenti punteggi: 1° =3D 20 punti; 2 =3D 17; 3 =
=3D 15; 4
=3D 13; 5 =3D 12; 6 =3D 11; 7 =3D 10; 8 =3D 9; 9 =3D 8; 10 =3D 7; 11 =3D =
6; 12 =3D 5; 13 =3D 4;
14 =3D 3; 15 =3D 2; 16 =3D 1; 17 =3D 1; 18 =3D 1.... Dove
previsto, l'ultima P.S. assegna un punteggio pari a 3,2,1 punti ai primi =
tre
classificati. Per quanto riguarda il BiCh Slot Car Championship verrà assegnato un punteggio dato dalla somma dei=
punti
acquisiti nelle categorie IRC e GRUPPO N. |
|
| PUNTI
CAMPIONATO UGUALI: si terrà conto dei migli=
ori
risultati. In caso di eventuale parità di risultati varrà la
classifica del primo rally. |
|
| VARIAZIONI:
Il non svolgimento di una gara o lo slittamento de=
lla
data, deve essere comunicato a tutti almeno 3 giorni prima della gara. |
|
| ISCRIZIONI: come da regolamento Bi Mo=
del |
|
| PREMIAZIONI: le categorie IRC e GRUPPO N verranno premiate in comune=
in
base alla classifica del BiCh Slot Car Champ=
iochip con premi tecnici in numero variabile in base al montep=
remi
acquisito. A parte verranno effettuate le premiazioni per le altre catego=
rie. |
|
| PENALITA’ SQUALIFICA |
| Motore modificato: squalifica dalla g=
ara |
| Vettura non conforme al regolamento tecnico:
squalifica dalla gara |
| Comportamento antisportivo: squalifica
dalla gara |
| PENALITA’
TEMPO |
| Ritardo in uscita parco assistenza: 1 sec. + 1sec. ogni 10 sec=
ondi |
| Interventi sull’auto fuori parco assistenza: 1 se=
c. +
1sec. ogni 10 secondi |
| Falsa partenza (in assenza di fotocellula): 1° volta: 2 sec. 2°
volta:&nbs=
p;
5 sec. =
3° volta e succ.:&n=
bsp;
10 sec. |
| P.S. non disputata o non conclusa: Te=
mpo
ultimo arrivato + 10 sec.
(Super Rally) |
| Ogni
giro in più di shakedown: 10 sec. da suddiv=
idere
tra le categorie a cui si partecipa |
| PENALITA’ MULTE |
| Irregolarità riscontrata dopo ricorso: 5,0=
0 €uro |
| Ricorso con esito negativo: 5,0=
0 €uro |
|
| RPG: Regolamenti Pa=
rticolari
di Gara |
| Per ogni gara potr&a=
grave;
essere redatto un RPG valido solo per quella gara da rendere manifesto pr=
ima
delle prove libere e riguardante solo le modalità di svolgimento o
organizzative per quell'evento. Variazioni regolamentari tecniche non fan=
no parte
dell' RPG. Per le controversie farà testo l'annuario CSAI-Fia vige=
nte
e la CT riunita privatamente si esprimerà subito in modo insindaca=
bile
per quell'evento: eventuali ricorsi saranno valutati prima dell'evento
seguente o saranno resi noti entro 15 gg lavorativi. |
| NOTA GENERALE CPD
Biella-BiModel |
| Essendo gli iscritt=
i BiCh,
RSB Rally Slot Biella, SNC Slot National Center anche iscritti di BiModel,
tutti tali iscritti compresi quelli di BiModel sono Volontari di CPD Biel=
la,
di conseguenza iscritti e assicurati come da norme vigenti. Le quote di i=
scrizione
alle manifestazioni sono offerte consigliate o contributi per
autosostentamento a fronte delle quali può essere rilasciata dalla
segreteria CPD Biella regolare ricevuta ove richiesta. La quota di iscriz=
ione
a CPD Biella per il periodo 1-2-2011>31-1-2012 è fissata in =
364;
10,00 indispensabili per la quota assicurativa di legge ed è
indipendente da qualsiasi altra autotassazione o quota di iscrizione ecc.=
.. |
| AGGIORNAMENTI REGOL=
AMENTARI |
| Potranno essere appo=
rtati
eventuali aggiornamenti al presente regolamento previo informazione data con ant=
icipo
sui siti o portali e/o via mail, sms, fax lettera ecc. di gg 15 lavorativ=
i. |
|
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|
| Categorie
BiCh 2012 |
|
| REGOLAMENTO
TECNICO 2012 |
|
| GRUPPO N |
|
| ART.1 MARCHE E AUTO AMMESSE |
| AUTO ART: tutti i modelli 4wd di =
serie
rappresentanti auto da rally. |
| CARTRIX: tutti i modelli 4wd di s=
erie
rappresentanti auto da rally. |
| NINCO: tutti i modelli 4wd di ser=
ie
rappresentanti auto da rally. |
| SCALETRIX: tutti i modelli 4wd di=
serie
rappresentanti auto da rally. |
| SCX: tutti i modelli 4wd con moto=
re
RX81, RX81B, RX91 o R=
X91B di
serie (Scalextric nel caso siano Spagnole). |
| SCALEXTRIC: tutti i modelli 4wd di
serie rappresentanti auto da rally ( SUPERSLOT se spagnole). |
| TEAM SLOT: tutti i modelli 4wd di=
serie
rappresentanti auto da rally. |
| Qualsiasi altra auto 4wd di serie,
rappresentante auto da rally, escluse quelle comprese nella categoria
STORICO, che rispetti i seguenti articoli. |
| ART.2 MOTORI E ALBERO |
| Il
motore non potrà essere modificato in alcun modo al fine di
migliorarne le prestazioni.
L'albero di trasmissione del motore non potrà presentare al=
cun
tipo lavorazione o segno di taglio. |
| Sono
omologati tutti i motori si serie del modello da scatola in configurazion=
e IL
o SW prodotti nel tempo. Non devono presentare segni di apertura dei fermi
testina, consigliato manterere l'involucro adesivo originale almeno su un
lato. |
| ART.3 TRASMISSIONE |
| Quattro ruote motrici con trasmis=
sione
ad albero o a cinghia. |
| ART.4 ASSETTO |
| E' vietato l'utilizzo di sia di m=
agneti
che di pesi. E' vietato l'utilizzo di effetto magnetico o zavorre fisse o
mobili. Vietata la lavorazione sul telaio (consentita una lieve riduzione
delle sbavature ove presenti) salvo le regolazioni possibili da scatola
|
| ART.5 CARREGGIATA |
| La larghezza massima consentita
è pari alla larghezza della carrozzeria + max 1mm |
| ART.6 ASSALI |
| Le boccole non potranno essere
incollate al pianale. Gli assali dovranno essere gli stessi montati di se=
rie
dalla vettura, sono vietati=
i
cuscinetti a sfera. |
| ART.7 VITI |
| Libere
ma completamente avvitate per evitare il basculamento della carrozzeria.<=
/td>
|
| ART.8 CORONE |
| Le stesse montate di serie dalla
vettura. Non è permesso fare alcuna modifica alla posizione e ai
rapporti. |
| ART.9 PIANALE |
| Non sono ammesse lavorazioni. |
| ART.10 PIGNONI |
| Come da scatola o e=
quivalente
per caratteritiche e funzionalità, accettati in ottone, acciao,
plastica. |
| ART.11 CERCHI |
| Liberi purchè in plastica,
devono comunque essere quattro uguali di forma, diametro e larghezza. |
| ART.12 GOMME |
| Libere |
| ART.13 IMPIANTO LUCI |
| Nei modelli che ne sono provvisti=
si
potrà, a discrezione del pilota, anche disattivarlo. Potranno essere montate laddove =
non ci
sono di serie. |
| ART.14 FILI PORTACORRENTE E
SPAZZOLE |
| I fili portacorrente dovranno ess=
ere
gli stessi montati di serie dalla vettura. Le spazzole sono libere. |
| ART.15 CARROZZERIA |
| Ogni alleggerimento è viet=
ato.
Sono accettate solo le decorazioni cromatiche e lavorazioni a fine
estetico che non comportino
vantaggi. |
| Si possono rimuovere antenne,
tergicristalli e specchietti retrovisori durante la gara al fine di
salvaguardare le condizioni del modello di serie. |
|
|
|
|
|
|
|
|
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Content-Type: text/html; charset="us-ascii"
|
| Categorie BiCh 2012=
|
|
| REGOLAMENTO TECNICO=
2012 |
|
| SCX 4WD |
|
| ART.1 MARCHE E AUTO AMMESSE |
| SCX: tutti i modelli 4wd rapprese=
ntanti
auto da rally dal 1990 in poi con motore RX81, RX81B, RX91 o RX91B di ser=
ie
(Scalextric nel caso siano Spagnole). |
| CARTRIX: tutti i modelli 4wd di s=
erie
rappresentanti auto da rally. |
| ART.2 MOTORI E ALBERO |
| Il
motore non potrà essere modificato in alcun modo al fine di
migliorarne le prestazioni.
L'albero di trasmissione del motore non potrà presentare al=
cun
tipo lavorazione o segno di taglio. |
| Sono
omologati tutti i motori si serie del modello da scatola in configurazion=
e IL
o SW prodotti nel tempo. Non devono presentare segni di apertura dei fermi
testina, consigliato manterere l'involucro adesivo originale almeno su un
lato. |
| ART.3 TRASMISSIONE |
| Quattro ruote motrici con trasmis=
sione
ad albero. |
| ART.4 ASSETTO |
| E' vietato l'utilizzo di sia di m=
agneti
che di pesi. |
| ART.5 CARREGGIATA |
| Larghezza massima consentita 60 m=
m. |
| ART.6 ASSALI |
| Le boccole non potranno essere
incollate al pianale. Gli assali dovranno essere gli stessi montati di se=
rie
dalla vettura, sono vietati=
i
cuscinetti a sfera. |
| ART.7 VITI |
| Libere
ma completamente avvitate per evitare il basculamento della carrozzeria.<=
/td>
|
| ART.8 CORONE |
| Le stesse montate di serie dalla
vettura. Non è permesso fare alcuna modifica alla posizione e ai
rapporti. |
| ART.9 PIANALE |
| Non sono ammesse lavorazioni. |
| ART.10 PIGNONI |
| Come da scatola o e=
quivalente
per caratteritiche e funzionalità, accettati in ottone, acciao,
plastica. |
| ART.11 CERCHI |
| Liberi purchè in plastica,
devono comunque essere quattro uguali di forma, diametro e larghezza. |
| ART.12 GOMME |
| Gomme Ninco (slick, standard o ra=
lly),
oppure SCX (slick o standard), non incollate. Ante=
riori
libere |
| Per le gare su TERRA o NEVE gomme
standard o rally (Ninco o SCX), vietate le slick, non incollate. Anteriori
libere |
| ART.13 IMPIANTO LUCI |
| Nei modelli che ne sono provvisti=
si
potrà, a discrezione del pilota, anche disattivarlo. Potranno essere montate laddove =
non ci
sono di serie. |
| ART.14 FILI PORTACORRENTE E
SPAZZOLE |
| I fili portacorrente dovranno ess=
ere
gli stessi montati di serie dalla vettura. Le spazzole sono libere. |
| ART.15 CARROZZERIA |
| Ogni alleggerimento è viet=
ato.
Sono accettate solo le decorazioni cromatiche e lavorazioni a fine
estetico che non comportino
vantaggi. |
| Si possono rimuovere antenne,
tergicristalli e specchietti retrovisori durante la gara al fine di
salvaguardare le condizioni del modello di serie. |
|
|
|
|
|
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|
| Categorie BiCh 2012=
|
|
| REGOLAMENTO TECNICO=
2012 |
|
| IRC |
|
| ART.1 MARCHE E AUTO AMMESSE |
| AVANT SLOT: Peugeot, Subaru e Mi=
tsubishi
di serie rappresentanti auto da rally. |
| NSR: Abarth di serie
rappresentanti auto da rally. |
| FLY: Abarth di serie
rappresentanti auto da rally. |
| AMMESSI I MODELLI I=
RC
NAZIONALE 2011 e Abarth S2000 Proto ex nazionale 2010 |
| ART.2 MOTORI E ALBERO |
| Il
motore non potrà essere modificato in alcun modo al fine di
migliorarne le prestazioni.
L'albero di trasmissione del motore non potrà presentare al=
cun
tipo lavorazione o segno di taglio. |
| Sono
omologati tutti i motori si serie del modello da scatola in configurazion=
e IL
o SW prodotti nel tempo. Non devono presentare segni di apertura dei fermi
testina, consigliato manterere l'involucro adesivo originale almeno su un
lato. |
| ART.3 TRASMISSIONE |
| Due o quattro ruote motrici con
trasmissione ad albero o a cinghia (come di serie). |
| ART.4 ASSETTO |
| E' vietato l'utilizzo di sia di m=
agneti
che di pesi. |
| ART.5 CARREGGIATA |
| La larghezza massima consentita
è pari alla larghezza della carrozzeria + max 1mm |
| ART.6 ASSALI |
| Le boccole non potranno essere
incollate al pianale. Gli assali dovranno essere gli stessi montati di se=
rie
dalla vettura, sono vietati=
i
cuscinetti a sfera. |
| ART.7 VITI |
| Libere
ma completamente avvitate per evitare il basculamento della carrozzeria.<=
/td>
|
| ART.8 CORONE |
| Le stesse montate di serie dalla
vettura. Non è permesso fare alcuna modifica alla posizione e ai
rapporti. |
| ART.9 PIANALE |
| Non sono ammesse lavorazioni. |
| ART.10 PIGNONI |
| Come da scatola o e=
quivalente
per caratteritiche e funzionalità, accettati in ottone, acciao,
plastica. |
| ART.11 CERCHI |
| Liberi purchè in plastica.=
|
| ART.12 GOMME |
| Avant Slot rigate (=
da
scatola), anche sulle NSR |
| ART.13 IMPIANTO LUCI |
| Nei modelli che ne sono provvisti=
si
potrà, a discrezione del pilota, anche disattivarlo. Potranno essere montate laddove =
non ci
sono di serie. |
| ART.14 FILI PORTACORRENTE E
SPAZZOLE |
| I fili portacorrente dovranno ess=
ere
gli stessi montati di serie dalla vettura. Le spazzole sono libere. |
| ART.15 CARROZZERIA |
| Ogni alleggerimento è viet=
ato.
Sono accettate solo le decorazioni cromatiche e lavorazioni a fine
estetico che non comportino
vantaggi. |
| Si possono rimuovere antenne,
tergicristalli e specchietti retrovisori durante la gara al fine di
salvaguardare le condizioni del modello di serie. |
|
|
|
|
|
------=_NextPart_01CCF975.3EC15810
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|
| Categorie BiCh 2012<=
/td>
|
|
| REGOLAMENTO TECNICO=
2012 |
|
| 2RM |
|
| ART.1 MARCHE E AUTO AMMESSE |
| SCX: tutti i modelli 2wd con moto=
re
RX41o RX41B di serie (Scalextric nel caso siano Spagnole). |
| NINCO: tutti i modelli 2wd con mo=
tori:
NC1, NC2, NC5, NC6. |
| Qualsiasi altra auto 2wd di serie,
rappresentante auto da rally, escluse quelle comprese nella categoria
STORICO, che rispetti i seguenti articoli. |
| ART.2 MOTORI E ALBERO |
| Il
motore non potrà essere modificato in alcun modo al fine di
migliorarne le prestazioni.
L'albero di trasmissione del motore non potrà presentare al=
cun
tipo lavorazione o segno di taglio. |
| Sono
omologati tutti i motori si serie del modello da scatola in configurazion=
e IL
o SW prodotti nel tempo. Non devono presentare segni di apertura dei fermi
testina, consigliato manterere l'involucro adesivo originale almeno su un
lato. |
| ART.3 TRASMISSIONE |
| Due ruote motrici con trasmission=
e ad
albero. |
| ART.4 ASSETTO |
| E' vietato l'utilizzo di sia di m=
agneti
che di pesi. |
| ART.5 CARREGGIATA |
| Larghezza massima consentita 60 m=
m. |
| ART.6 ASSALI |
| Le boccole non potranno essere
incollate al pianale. Gli assali dovranno essere gli stessi montati di se=
rie
dalla vettura, sono vietati i cuscinetti a sfera. |
| ART.7 VITI |
| Libere
ma completamente avvitate per evitare il basculamento della carrozzeria.<=
/td>
|
| ART.8 CORONE |
| Le stesse montate di serie dalla
vettura. Non è permesso fare alcuna modifica alla posizione e ai
rapporti. |
| ART.9 PIANALE |
| Non sono ammesse lavorazioni. |
| ART.10 PIGNONI |
| Come da scatola o e=
quivalente
per caratteritiche e funzionalità, accettati in ottone, acciao,
plastica. |
| ART.11 CERCHI |
| Liberi purchè in plastica,
devono comunque essere quattro uguali di forma, diametro e larghezza. |
| ART.12 GOMME |
| Gomme Ninco (slick, standard o ra=
lly),
oppure SCX (slick o standard). non incollate. Ante=
riori
libere |
| Per le gare su TERRA o NEVE gomme
standard o rally (Ninco o SCX), vietate le slick, non incollate. Anteriori
libere |
| ART.13 IMPIANTO LUCI |
| Nei modelli che ne sono provvisti=
si
potrà, a discrezione del pilota, anche disattivarlo. Potranno esse=
re
montate laddove non ci sono di serie. |
| ART.14 FILI PORTA CORRENTE E
SPAZZOLE |
| I fili portacorrente dovranno ess=
ere
gli stessi montati di serie dalla vettura. Le spazzole sono libere. |
| ART.15 CARROZZERIA |
| Ogni alleggerimento è viet=
ato.
Sono accettate solo le decorazioni cromatiche e lavorazioni a fine esteti=
co
che non comportino vantaggi. |
| Si possono rimuovere antenne,
tergicristalli e specchietti retrovisori durante la gara al fine di
salvaguardare le condizioni del modello di serie. |
|
| |
|
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|
|
| Categorie BiCh 2012<=
/td>
| |
|
| REGOLAMENTO TECNICO=
2012 |
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|
| STORICO |
|
|
|
| ART.1 MARCHE E AUTO AMMESSE |
|
| FLY: tutti i modelli di serie rappresentanti auto da =
rally
fino al 1986. |
|
| NINCO: tutti i modelli di serie rappresentanti auto da =
rally
fino al 1986. |
|
| SCX: tutti i modelli di serie rappresentanti auto da =
rally
fino al 1986 (Scalextric nel caso siano Spagnole). |
|
| SLOTER: tutti i modelli di serie rappresentanti auto da
rallyfino al 1986. |
|
| SPIRIT: tutti i modelli di serie rappresentanti auto da =
rally
fino al 1986. |
|
| TEAM SLOT: tutti i modelli di serie rappresentanti auto da =
rally
fino al 1986. |
|
| Qualsiasi altra auto di serie
rappresentante auto da rally fino al 1986. |
|
| ART.2 MOTORI E ALBERO |
|
| Il
motore non potrà essere modificato in alcun modo al fine di
migliorarne le prestazioni.
L'albero di trasmissione del motore non potrà presentare al=
cun
tipo lavorazione o segno di taglio. |
|
| Sono
omologati tutti i motori si serie del modello da scatola in configurazion=
e IL
o SW prodotti nel tempo. Non devono presentare segni di apertura dei fermi
testina, consigliato manterere l'involucro adesivo originale almeno su un
lato. |
|
| ART.3 TRASMISSIONE |
|
| Quattro o due ruote motrici con
trasmissione ad albero o a cinghia come di serie. |
|
| ART.4 ASSETTO |
|
| E' consentito l'uso=
di
zavorra (max 5 gr.) non mobile esclusivamente per le auto con motore
anteriore e trazione posteriore e quelle con i motori a sbalzo, per le Re=
vel
con gomme strette è consentito l'uso di zavorra e/o la sostituzione
dell'assale post./corona/cerchi con materiale professionale ammesso che si
possano montare gomme 19x10 senza che fuoriescano dalla carrozzeria come =
RT
comune, sulla Scalextic 308 consentita la zavorra. Sulle Revel e Fly &egr=
ave;
consentitto "spianare" la parte inferiore del telaio eliminando=
la
carenatura esterna della corona o del magnete. Accettati i banchini
basculanti e carrozzeria fissa oppure carrozzeria basculante nei modelli =
con
telaio fisso. |
|
| ART.5 CARREGGIATA |
|
| La larghezza massima consentita
è pari alla larghezza della carrozzeria + max 1mm |
|
| ART.6 ASSALI |
|
| Le boccole non potranno essere
incollate al pianale. Gli assali dovranno essere gli stessi montati di se=
rie
dalla vettura, sono vietati i cuscinetti a sfera. |
|
| ART.7 VITI |
|
| Sono libere sia nel tipo che nel
numero. |
|
| ART.8 CORONE |
|
| Come da scatola o e=
quivalente
per caratteritiche e funzionalità, accettati in ottone, acciao,
plastica. |
|
| ART.9 PIANALE |
|
| Non sono ammesse lavorazioni. |
|
| ART.10 PIGNONI |
|
| Dovranno essere gli stessi montat=
i di
serie dalla vettura. <=
/td>
| |
| ART.11 CERCHI |
|
| Di serie. |
|
| ART.12 GOMME |
|
| Di serie. |
|
| ART.13 IMPIANTO LUCI |
|
| Nei modelli che ne sono provvisti=
si
potrà, a discrezione del pilota, anche disattivarlo. Potranno esse=
re
montate laddove non ci sono di serie. |
|
| ART.14 FILI PORTA CORRENTE E
SPAZZOLE |
|
| I fili portacorrente dovranno ess=
ere
gli stessi montati di serie dalla vettura. Le spazzole sono libere. |
|
| ART.15 CARROZZERIA |
|
| Ogni alleggerimento è viet=
ato.
Sono accettate solo le decorazioni cromatiche e lavorazioni a fine esteti=
co
che non comportino vantaggi. |
|
| Si possono rimuovere antenne,
tergicristalli e specchietti retrovisori durante la gara al fine di
salvaguardare le condizioni del modello di serie. |
|
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